Pengetahuan Industri
Pilihan aloi dan perangai berubah lebih daripada nombor kekuatan
Bagi pembeli penyemperitan automotif, persoalan praktikal jarang sekali "aloi mana yang paling kuat," tetapi sebaliknya gabungan aloi-temper yang masih berfungsi selepas membentuk, bercantum, menyalut dan memuatkan ranap . Dalam program kenderaan, siri 6xxx penyemperitan aluminium automotif sering dipilih kerana ia menawarkan keseimbangan kekuatan, kebolehsemperitan, rintangan kakisan dan keserasian pasca pemprosesan yang boleh digunakan.
Pemilihan temper harus terikat dengan laluan hilir. Keadaan bekalan jenis T4 selalunya diutamakan di mana pembentukan, lenturan atau penentukuran mesti berlaku kemudian, manakala keadaan T5 atau T6 lebih sesuai di mana bahagian memerlukan kekuatan hantaran yang lebih tinggi dan ubah bentuk pasca bentuk yang terhad. Pembeli yang membandingkan hanya nilai tegangan boleh terlepas isu yang lebih penting: penyemperitan yang memenuhi lukisan tetapi tahan lentur atau retak berhampiran zon bertindik masih boleh meningkatkan jumlah kos bahagian .
Perkara yang perlu diselaraskan sebelum petikan
- sama ada profil penyemperitan aluminium kereta akan dibengkokkan regangan, dibentuk gulungan, bentuk hidro, atau digunakan dalam panjang potongan lurus
- Sama ada kekuatan akhir diperlukan sebelum pemasangan atau selepas pendedahan cat-bakar
- Berapa banyak kebolehmesinan diperlukan di sekitar slot, lubang dan kawasan pengikat
- Sama ada penyerapan tenaga ranap atau kekakuan adalah sasaran dominan untuk bahagian tersebut
Kami biasanya menasihatkan pembeli untuk menilai perangai bersama-sama dengan laluan pembentukan, bukan selepas die sudah beku, kerana di situlah banyak semakan yang boleh dielakkan bermula.
Geometri profil menentukan sama ada reka bentuk ringan kekal boleh dibuat
Bahagian ringan berprestasi terbaik apabila geometri direka bentuk untuk aliran logam yang stabil. Ketebalan dinding yang seimbang, jejari sudut yang munasabah, dan kerumitan rongga terkawal biasanya penting sama seperti luas bahagian nominal. A profil aluminium kereta boleh kelihatan cekap dalam CAD namun mencipta kelewatan pembetulan die, twist, kepekaan jahitan atau drift dimensi semasa pengeluaran besar-besaran.
Bahagian berongga dan berbilang lompang boleh memberikan kecekapan kekakuan-ke-jisim yang sangat baik, tetapi ia menuntut kawalan yang lebih rapat ke atas jahitan kimpalan, nisbah lidah dan keseimbangan ketebalan tempatan. Tulang rusuk yang sangat nipis, perubahan langkah yang mendadak dan saluran terbuka yang besar semuanya boleh meningkatkan risiko herotan selepas pelindapkejutan atau pemotongan. Dalam struktur berkaitan badan dan bateri, pembeli sering mendapat lebih banyak dengan menapis reka letak bahagian daripada hanya meminta dinding yang lebih nipis.
Butiran reka bentuk yang biasanya meningkatkan kestabilan pengeluaran
- Gunakan peralihan ketebalan secara beransur-ansur dan bukannya kepekatan jisim secara tiba-tiba
- Rizabkan lebar tanah yang mencukupi berhampiran zon pengikat atau pemesinan
- Elakkan meletakkan ciri bertindik kritikal terlalu dekat dengan sudut dalaman yang tajam
- Pertimbangkan kedudukan garis jahitan untuk profil berongga yang digunakan di kawasan beban tinggi
Kami melihat hasil terbaik apabila pengurangan berat badan diterjemahkan ke dalam geometri mesra mati awal, kerana reka bentuk ringan yang baik bukan sahaja kurang bahan, tetapi penempatan bahan yang lebih baik .
Strategi toleransi harus sepadan dengan kaedah pemasangan, bukan hanya lukisan
Toleransi penyemperitan menjadi bermakna hanya apabila disambungkan kepada proses penyambungan sebenar. Sebagai contoh, bahagian yang digunakan dalam ikatan pelekat dan pemasangan lekap mungkin bertolak ansur dengan tingkah laku kerataan yang berbeza daripada bahagian yang memberi makan tindik automatik atau pengikat robot. Kelurusan, pusingan, haluan, ketekalan panjang potong dan segi empat sama hujung selalunya mempunyai kesan yang lebih langsung pada hasil daripada satu atau dua dimensi tempatan yang ditunjukkan pada lukisan bahagian.
Pembeli juga harus mengasingkan dimensi sebagai-extruded daripada dimensi pasca-mesin. Banyak aduan pemasangan datang daripada mencampurkan kedua-dua tahap kawalan ini dalam spesifikasi yang sama. Jika slot, lubang atau antara muka dimesin selepas penyemperitan, dokumen penyumberan harus mengenal pasti ciri yang mana yang kritikal penyemperitan dan yang mana yang kritikal pemesinan.
Pusat pemeriksaan toleransi bernilai mengunci dalam dokumen perolehan
- Kelurusan ke atas panjang penghantaran penuh dan dalam tempoh pemeriksaan yang singkat
- Had pusing untuk bahagian terbuka yang digunakan dalam pemasangan pendakap atau rel
- Kerataan bebibir ikatan atau antara muka dulang bateri
- Toleransi panjang potong berbanding dengan keupayaan lekapan penyambung
- Kaedah pemeriksaan dan perjanjian tolok sebelum SOP
Timbunan toleransi yang realistik menjimatkan lebih banyak kos berbanding lukisan bahagian padat yang tidak realistik , terutamanya dalam program yang automasi pemasangan sensitif kepada profil aluminium ringan kereta kestabilan.
+86-19156366875 
No. 1016, Jalan Baocheng, Zon Pembangunan Ekonomi dan Teknologi, Bandar Xuancheng, Wilayah Anhui, China